Frein à pression 4 axes Calibre arrière CNC avec X, R, Z1, Diagramme de l’axe Z2
1. Composants de mouvement de haute précision
Équipé de vis à billes et de guides linéaires sur les axes X et R pour une lisse, Positionnement précis.
2. Courroies de précision et entraînement à crémaillère YYC
Les axes Z1–Z2 utilisent des courroies de précision et des systèmes à crémaillère YYC pour un mouvement fiable et synchronisé.
3. Jeux avancés de doigts
Chaque doigt est équipé de doubles jeux avec réglage micrométrique, permettant un positionnement fin des pièces avec une précision exceptionnelle.
4. Précision mécanique
Précision globale du système de ±0,03 mm, Assurer des résultats de flexion cohérents.
5. Mouvement à grande vitesse
- Vitesse des axes Z1–Z2: jusqu'à 1000 mm/s
- Vitesse de l’axe X: jusqu'à 500 mm/s
6. Capacité de charge
Chaque support peut gérer en toute sécurité des pièces jusqu’à 30 Historique médical.
Frein à pression à écartement CNC 6 axes arrière avec X1, X2, R1, R2, Z1, Axe Z2
- Axe X – Position de la cartoirisation arrière (Contrôle de la profondeur)
Contrôle le Mouvement avant-arrière des doigts de la jauge arrière.
Détermine jusqu’où la tôle est insérée dans la machine avant de se plier — définissant ainsi Longueur de la bride. - Axe Y – Mouvement du bélier
Contrôle le Mouvement vertical du bélier (Poutre supérieure).
Les axes Y1 et Y2 (Cylindres gauche et droit) déterminer Profondeur de flexion et parallélisme, Assurer des angles précis. - Axe Z – Mouvement des doigts en arrière-jauge (Position latérale)
Contrôle le Mouvement gauche–droite des doigts de la jauge arrière (Z1 et Z2).
Permet de positionner la feuille pour plusieurs courbes à différents endroits sur sa longueur. - Axe R – Ajustement de la hauteur de la jauge
Contrôle le Mouvement haut-bas des doigts de la jauge arrière.
Utilisé pour soutenir des parties de différentes hauteurs ou se produire Courbure par marches Opérations. - Axe V (Système de bombage)
Contrôles Compensation par table ou par dés pour contrer la déflexion lors de la flexion.
Assure un angle et une précision constants sur toute la longueur de flexion, Surtout pour les longues parties.
Solution pour les freins à pression en tandem
La gamme de contrôleurs de sécurité embarqués PCSS–A élargit les possibilités de contrôle mécanique avec la solution de nouvelle génération pour les freins à pression en tandem. La dernière solution tandem comprend un adaptateur tandem qui synchronise les fonctions de sécurité et le contrôle entre les deux machines ainsi qu’un système optique dédié pour une protection flexible en configuration simple et tandem.
